1月10日，蔚来汽车发布2018年12月交付给结果，截至2018年12月31日，蔚来7座高性能电动SUV ES8总计交付给11,348辆，其中3,318辆于12月交付给。这也意味著蔚来顺利完成了此前倍受业内批评的一万辆交付给目标，却是为蔚来的2018年画下了一个极为完满的句点，当然也意味著蔚来赢下了与小鹏汽车的赌约。今年8月，小鹏汽车董事长何小鹏早已与李斌开玩笑，以今年12月31日前，蔚来交付给1万辆ES8为赌局，如李斌赢，则出售小鹏G3一辆；反之何小鹏赢，则卖李斌一辆ES8。此赌约引发业界普遍注目，现在显然，何小鹏必须出售一辆ES8了。

不过插曲终归是插曲，1.1万辆的交付给对于蔚来具有不一样的意义。蔚来创始人李斌回应，2018年是蔚来具备里程碑意义的一年，蔚来生产和交付给了多达1.1万辆ES8，并在蔚来日公布了高性能宽续航智能电动SUV ES6。

接下来蔚来还将持续通过为用户获取高品质的产品和全面的服务来开拓市场，更进一步提高蔚来发展和运营的体系化效率。显然，蔚来这一年经历了过于多有一点铭记的事情，也在代工门、交付给门等种种批评声中获得了一定成绩。

9月12日晚，蔚来汽车在美国纽约月上市，沦为中国新能源车企赴美国IPO的第一股；12月15日，在其他新造车势力无暇量产/交付给第一款车型的时候，蔚来第二款车型ES6早已量产上市。值得一提的是，作为蔚来的第二款车型，ES6完全可以看做是ES8的增大版，不仅保有了现在ES8的诸如智能车载系统、换电模式等前卫特性，还在动力性上更进一步，百公里加速时间最慢可约 4.7 秒，百公里制动器距离仅有为 33.9 米，同时续航里程超过了510 公里。售价在补贴前为 35.8 万元，如果使用蔚来创意的电池租给方案，按照2018年补贴标准，整车售价将不多达19万元，将于2019年6月开始交付给。

这也意味著在2019年，蔚来汽车将有两款极具竞争力的车型投放市场竞争。当然，蔚来也面对着一定的挑战，除了老生常谈的蔚来资金问题，一方面2019年将出新的杨家造车势力及合资品牌新能源车型愈演愈烈的井喷年，更好的新车型将参予到新能源车市的竞争中；另一方面，车市寒冬，经济下降，消费者购买力上升也将影响着新能源车的销售。2019年的新能源市场终将白热化而繁华，蔚来汽车及其他新能源车企的市场展现出也将显得十分有一点期望。

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